Присутні перш за все порушили проблему безпеки велосипедистів на дорогах у зв’язку зі збільшенням кількості власників двоколісних коней.

— Тернопіль – це маленьке місто. Однозначно від одного до другого кінця міста кожен може  вільно проїхатися на велосипеді. Саме тому в нас повинні бути створені належні умови для того, аби люди могли вільно та безпечно просуватися вулицями Тернополя. Якщо ж умов не буде – навіщо купляти велосипед, якщо дорога в певний кінець рідного містечка перетвориться на смугу з подолання перешкод. Якщо прийнято рішення ставати веломістом, то потрібно все робити для того, щоб це рішення було зреалізовано конкретними діями, — наголосив один із учасників заходу.

Під час дискусії активну позицію висунув і колишній заступник начальника Управління архітектури та містобудування Олег Фостяк, який зазначив, що всі бордюри у Файному місті мають бути не вище 4,5 см, – на переходах, на в’їздах, де є малобольність. Пан Олег підмітив, що зараз ця умова не виконується, адже висота бордюр не відповідає допустимому рівню.

Свою думку про те, якими мають бути безпечні маршрути для велосипедистів та що для цього потрібно, висловив інший учасник Юрій Сухорляк.

— У Тернополі була прийнята програма розвитку велоінфраструктури міста і зараз триває її реалізації. Для того, аби створити добрі умови для велосипедисів за п’ять років, потрібні мільйони гривень. Насамперед у місті повинні існувати велодоріжки за маршрутами із БАМу на Дружбу та на Східний масив. Оскільки дороги в нас не є досконалими та потребують суміщення, на створення суцільної велодоріжки й повинні бути спрямовані основні видатки, — підмітив Юрій Сухорляк.