Його основне призначення – забезпечити надійну фіксацію автомобіля на місці, запобігаючи його мимовільному руху, особливо на схилах. Хоча ручне гальмо не використовується так часто, як основна робоча гальмівна система, його справність є критично важливою для безпеки, особливо під час паркування.

Механізм ручного гальма зазвичай складається з важеля в салоні, одного або кількох тросів, що проходять під днищем автомобіля, та механізмів, які приводять у дію гальмівні колодки задніх коліс (барабанні або дискові з функцією стоянкового гальма). Троси передають зусилля від важеля до гальмівних механізмів, забезпечуючи їхнє затискання.

З часом троси ручного гальма можуть розтягуватися, закисати всередині оболонки або пошкоджуватися від зовнішніх впливів. Це призводить до зниження ефективності ручного гальма, його неповного спрацьовування або, навпаки, заклинювання.

Регулювання троса ручного гальма

Регулювання троса ручного гальма є періодичною процедурою, яка необхідна для компенсації розтягування троса з часом та зносу гальмівних колодок. Правильно відрегульоване ручне гальмо повинно спрацьовувати чітко, фіксуючи автомобіль на невеликій кількості клацань важеля (зазвичай 3-5 клацань). Якщо для повного спрацьовування потрібно піднімати важіль занадто високо або, навпаки, він спрацьовує вже на першому клацанні, це є ознакою розрегулювання.

Процедура регулювання зазвичай виконується в салоні автомобіля, поблизу основи важеля ручного гальма, або під днищем автомобіля, в місці з'єднання основного троса з розвідними тросами, що йдуть до коліс. Зазвичай там розташована регулювальна гайка, яка дозволяє змінювати натяг троса.

Перед початком регулювання важливо переконатися, що гальмівні механізми задніх коліс знаходяться в справному стані і що колодки не зношені критично. Якщо колодки сильно зношені, спочатку слід замінити їх, а потім вже приступати до регулювання троса. Також необхідно перевірити, чи немає заклинювання у гальмівних механізмах або в самому тросі.

Кроки регулювання:

• Забезпечте безпеку: Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню, увімкніть нейтральну передачу (або "P" для АКПП) та підкладіть упори під передні колеса.
• Знайдіть регулювальний механізм: Зазвичай він знаходиться під пластиковою обшивкою центрального тунелю в салоні або під днищем, захищений гумовим чохлом.
• Ослабте контргайку (якщо є) і повільно затягуйте або відпускайте регулювальну гайку, контролюючи кількість клацань важеля. Зазвичай, обертання гайки за годинниковою стрілкою збільшує натяг троса.
• Перевірте хід важеля: Піднімайте важіль ручного гальма, рахуючи клацання. Після регулювання, колеса не повинні бути заблоковані при відпущеному ручнику.
• Перевірте обертання коліс: Після регулювання необхідно переконатися, що задні колеса вільно обертаються при повністю відпущеному важелі ручного гальма, щоб уникнути заклинювання та перегріву гальм.
• Мастило та повна заміна троса ручного гальма
• Періодичне змащування троса ручного гальма є профілактичною мірою, яка допомагає запобігти його закисанню та продовжити термін служби. Особливо це актуально для автомобілів, які експлуатуються у вологих умовах або де часто використовуються хімічні реагенти на дорогах. Мастило слід наносити на відкриті ділянки троса, а також на його кінці, де він входить в оболонку та з'єднується з гальмівними механізмами.

Повна заміна троса ручного гальма є необхідною процедурою у таких випадках:

• Порваний або сильно пошкоджений трос: Це очевидна причина. Якщо трос обірваний, зламаний або має значні пошкодження зовнішньої оболонки, він втрачає свою функціональність і потребує заміни.
• Заклинювання троса: Якщо трос закис всередині оболонки через корозію або бруд і не рухається вільно, він не може забезпечити нормальну роботу ручного гальма. Навіть після змащування, якщо заклинювання зберігається, трос слід замінити.
• Надмірне розтягування: Якщо трос настільки розтягнувся, що навіть після максимального регулювання неможливо досягти належного спрацьовування ручного гальма, це свідчить про його критичний знос і необхідність заміни.
• Значна корозія: Сильна корозія зовнішньої оболонки або самого троса може призвести до його ослаблення та ризику обриву. Навіть якщо трос ще функціонує, корозія значно знижує його надійність.
• Пошкодження оболонки: Якщо захисна оболонка троса пошкоджена, всередину потрапляє вода та бруд, що прискорює корозію та заклинювання.

Процедура заміни троса ручного гальма може бути досить трудомісткою, оскільки часто вимагає зняття елементів вихлопної системи, теплових екранів та часткового розбирання гальмівних механізмів задніх коліс. Тому, якщо ви не маєте досвіду та необхідних інструментів, краще довірити цю роботу кваліфікованим фахівцям. Після заміни троса завжди необхідно провести його регулювання. Підтримка троса ручного гальма у справному стані забезпечує безпеку паркування та запобігає непередбаченим ситуаціям.